サーキット走行をしていたら突然吹けなくり、エンジンチェックランプが点灯してしまった86。
今回は86のイグニッションコイルとスパークプラグをエンジンを吊るさず交換していく。
準備するもの
- KTC 9.5sq.スパークプラグレンチセット[3点]
- イグニッションコイル https://wernher.co.jp/86brz/high-spark-ignition-coil/
- スパークプラグ
- カプラーはずし（重要！！！）
ポチップ
ポチップ
ポチップ
点検
はじめにチェックランプの内容をダイアグで確認してみたところ、3番気筒の失火履歴が・・・
現在はチェックランプが消えていることから、エンジンのメカニカルなトラブルではなく、イグニッションコイルかスパークプラグのトラブルと推測し、両部品の交換を行う。
運転席側
インジェクタドライバ取り外し
コネクタ4つ取り外して、ボルト3本緩める。
ハヤブサパパなんかインジェクタドライバに繋がっているコネクタのロックが一つ外れているんだが・・・
もしやこれが失火の原因では？
これを繋げばこの後の苦行を回避できるのでは？
脳内の悪魔の甘い囁きを振り払い作業を進めて行きます。
イグニッションコイル取り外し
イグニッションコイルをとめてるボルトとコネクターをはずして、イグニッションコイルを取り外す。
- コネクターはずしは安いものでもいいので用意しておいてください。
- 工具やボルトが落下しないようにタオルなどの布をエンジンとフレームの間に詰めてください。
ハヤブサパパ最初は手でコネクターを取り外そうと思ったのですが、作業スペースが無さすぎて1時間以上コネクターが外せませんでした。
あまりの作業性の悪さに誰もいないガレージ内でスバルのエンジニアに悪態を吐きながら作業する羽目に…
スパークプラグ取り外し
KTCのスパークプラグセットを使ってスパークプラグを取り外す。
説明書ではプラグの取り外しの際にソケットの切り離しが必要ないようなのだが、自分の車両は事故歴ありの車両のためか切り離さないとフレームと干渉してスパークプラグを取り外せなかった。
ハヤブサパパそれでもエンジンを吊らずにスパークプラグを交換できるのはとても助かる！
スパークプラグ取り付け
取り外しの逆の手順でスパークプラグを取り付ける。
締め付けトルク17Nm×2
イグニッションコイル取り付け
・イグニッションコイルを曲げながら元の位置に挿入する。
・コネクターを接続する。
・ボルトを締結する。
締め付けトルク8.5Nm×2
コネクターを接続した時にカッチとした感覚がないので、取り付けられたかは目視で確認すること。
インジェクタドライバ取り付け
インジェクタドライバを締結する。
締め付けトルク6.4Nm×3
締結後、インジェクタドライバのコネクタ×4を接続する。
助手席側
助手席側は運転席側と比べて作業性がさらに悪いため、初めに周辺部品を取り外した後にイグニッションコイル、スパークプラグの交換を行う。
ブレース取り外し
ボルトとナットを4つ取り外して、ブレースを取り外す。
フューエルホースクリップ＆ハーネスボルト取り外し
マイナスドライバなどでクリップを取り外し、台座のボルトも取り外す。
インジェクターカバー取り外し
ボルト2本とクリップを取り外す。
フューエルパイプとハーネスをずらしながら、後ろのほうからインジェクターカバーを引きぬく。
ハヤブサパパ知恵の輪ですが、それほど各部品に負荷をかけないでインジェクターカバーを引きぬくことが出来ます。
イグニッションコイル取り外し
イグニッションコイルをとめてるボルトとコネクターをはずして、イグニッションコイルを取り外す。
- コネクターはずしは安いものでもいいので用意しておいてください。
- 工具やボルトが落下しないようにタオルなどの布をエンジンとフレームの間に詰めてください。
ハヤブサパパ運転席側で一度経験値を積んだおかげで、こちらのコネクター取り外しは時間がかからなかった。
スパークプラグ取り外し
KTCのスパークプラグセットを使ってスパークプラグを取り外す。
ハヤブサパパこちらも運転席側と基本的に同じ作業なので割愛
スパークプラグ取り付け
取り外しの逆の手順でスパークプラグを取り付ける。
締め付けトルク17Nm×2
イグニッションコイル取り付け
・イグニッションコイルを曲げながら元の位置に挿入する。
・コネクターを接続する。
・ボルトを締結する。
締め付けトルク8.5Nm×2
コネクターを接続した時にカッチとした感覚がないので、取り付けられたかは目視で確認すること。
インジェクタカバー取り付け
・ボルト2本を締め付ける。
締め付けトルク19Nm×2
・クリップを取り付ける。
フューエルホースクリップ＆ハーネスボルト取り付け
ハーネスのボルトは調べてもトルクがわからなかったため、手トルク（６Nmぐらい）で締め付け
ブレース取り付け
ボルトとナットを4つでブレースを取り付ける。
締め付けトルク16Nm×4
以上、お疲れ様でした。
